2016年11月03日 當前北京汽車租賃公司、北京租車公司的生存和發展形勢
北京汽車租賃公司,北京租車公司如何生存和發展？在這個全國乃至全球租車行業競爭最激烈、份額最大的汽車租賃市場中，無數新生力量涌入其中，想分得一杯羹。這個行業真的那么誘人嗎，真的那么有利可圖嗎？仁者見仁智者見智，外行看熱鬧，內行看門道，只有進來體會過，才能道出個中滋味。
汽車租賃行業整體規模仍在不斷的膨脹，相對全國而言，北京的擴張速度有所放緩，原因是受北京小汽車限購政策的影響，以及汽車租賃主管部門對行業方向的指引，都決定了逐漸將優勢資源向比較大的北京租車公司傾斜，亦可理解為：粗狂式發展階段已經結束，開始進入扶優扶強、行業整合的新階段，只有強大資本運作能力以及市場競爭力的北京汽車租賃公司才有可能在行業站穩腳跟兒，脫穎而出，乃至發展成為全國性或世界性的租車品牌。
言外之意，小、微的型租車公司或剛剛建立的汽車租賃公司將難以擴大經營規模。北京最近一次租賃汽車指標分配一改以往“撒芝麻鹽”都照顧到的方式，變為設定了租車公司最低申請租賃汽車的指標的數量，以20輛為門檻，且申請成功后需要在6個月內全部購買新車，這對一般規模及以下的北京租車公司是非常困難的事情，一方面：資金有限，沒有購買力；二是：業務規模難以支撐租賃汽車的增速，申請指標本來是為了擴大經營規模，提高經營利潤，但超出自身能力強行而為之，便會起到適得其反的作用，要知道，租賃汽車的貶值率是非常大的，如不能出租，將面臨汽車價值的大幅縮水。因此大多北京租車公司面臨著這一難題而躊躇不前。
因此，對于新入行而又沒有雄厚資金支持的汽車租賃企業來說，將面臨的考驗是巨大的，要么一步到位，購齊最低申請指標數的車輛從零開始經營汽車租賃業務，試想，讓一個剛開業的北京租車公司如何為這么多的汽車找到客戶，這起碼要消化一段時間。要么就可能有業務卻“無米下鍋”。問題的關鍵就是：你有多少現成的客戶？
當前北京市的汽車租賃發展政策，對于資金雄厚，本身就以規模化發展為目標的北京租車公司來說非常有利，政府限制汽車增長速度，公司和個人買車難。同時又逢公車改革的高峰期，公車市場化是一個趨勢。因此今后的租車需求仍然有不斷擴大的空間，而北京市每年幾千輛的租賃汽車指標與之相比只不過是杯水車薪罷了，現在正是擴張的好時機，此時不出手，更待何時。長此以往，規模小的北京汽車租賃公司將不斷萎縮或退出，取而代之的將是為數不多的大型租車公司，至于北京將會剩下多少汽車租賃公司，這將取決于市場的真正去需求以及資本的運作能力。
本來就不具備優勢的中小租車公司，要與“財大氣粗”且有政策傾斜的大型汽車租賃公司展開競爭，可以用“艱難”兩個字來形容，在當前階段如何生存和發展是其要面對的巨大考驗！
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